進相器的電氣大神通俗，的給我解釋下進相器，的工作原理。
第三張是完整的控制圖，第二張只是進相器柜子，里面的控制圖，第一張接線圖。
簡單點說，就是進相器采集你一次開關柜，里的二次電壓電流信號，然后進相器里面有個類似變頻器，的東西(就是可控硅電路），這個東西可厲害了，里面有單片機，單片機的CPU會處理采集，到的信號，然后改變轉子回路的電壓電流相位差，（你可以看到進相器是接到電機轉子上面的）。
第二張就是類似于一般三相電機，啟動的原理圖了，不過他那個開關是進相退相的開關，就是你根據目前補償的功率因數，來決定是進相還是退相。
進相器的工作原理，作用是什么，請高手回答。
靜止式進相器的工作原理，電動機在運行時，靜止式進相器串接在電動機回路中，電動機運行時采集轉子電流，和同步電壓信號，經微處理器CPU處理后給，可控硅發出觸發信號。由可控硅組成的交—交變流器將工頻電源，變為和轉子電流同頻率的電源，加在電機轉子回路中，改變轉子電流和轉子電壓的相位關系，通過磁場進而改變電動機定子，電流和定子電壓的相位關系，減小功率因數角，提高電動機功率因數。定子電流下降，降低電動機自身銅損和溫升，提高電動機的過載能力，從而改善電動機的運行狀況。
簡單的說進相器可以把電動機，變為”偽同步”或稱”亞同步”狀態。相當于一臺同步電動機。當然不是在同步轉速下運行，但有點類似，同步電動機的功率因數比較接近于1，所以比異步電動機節電．電動機由異步電動機變為了同步狀態，轉速不變，可以看到電動機的電流降低了，因為電流的無功分量減少了。
高壓電機用進相器，還用用無功補償嗎。
如果功率因數不達標的話，就得用無功補償了。目前補償無功補償較好的，設備是華西科技，動態無功補償裝置HXSVG。
怎樣進行無功補償。
要做無功補償，只要加裝補償設備就可以了。
這里的“補償設備”，包含很多種模式的東西，常見的工業企業的低壓補償，用電容柜、調相發電機，無功發生器，等等，大型電動機用的就地補償，用就地補償裝置；，小型電動機的補償，直接用電容器。
所以要看你的需求到底如何，用在何處，電壓等級多高，負載容量多大，等等，才能給出具體補償設備的建議了。
如果一個線路無功補償需，要100kvar的補償容量，而誤將兩個100kvar容量的，電容并聯于這個線路中。
并且兩個電容并聯后，經過同一個空氣開關，只有一個控制器。這樣會是怎么補償呢，會出現什么情況呢，請老師 講解。謝謝。
按線路的實際需要進行，無功功率補償，現在的無功補償一般都是，采用動態無功補償調節器進行補償，它會自動監測線路上的實時無功功率，狀態進行自動的補償。如果你誤講兩個100kvar的電容并聯到你，線路所需的無功補償只有100kvar的，線路上那么就會出現過補償，功率因數就會降低，跟你沒并聯電容器補償，的原理是一樣的，只是此時的無功補償需要感性，（電感性負載），進行補償而不再系容性而已。
靜止式進相器總，是燒可控硅求助。
因為你使用了電容補償柜，可控硅整流是禁止使用電容，進行功率因素補償的，（也無法進行補償），將電容柜斷開就行了。
三相異步電動機，380伏，就地補償電容，如何計算大小。
功率因數是 指有功功率，與視在功率的比值。通俗地講就是用電設備的實際，出力與用電設備的容量的比值。提高功率因數能提高用電質量，改善設備運行條件，可保證設備在正常條件下工作，能提高企業用電設備的利用率，削減感性負載于電源，之間原有能量交換等。
異步電動機運行的前提，是在氣隙內建立主磁場，并隨之在某些部位有了漏磁場，這就需要滯后的無功電流和無功功率，所以它的功率因數必然是滯后的?？蛰d時，定子電流僅有微小的鐵損耗電流是有功分量，功率因數很低，約為0.1~0.2。負載增加，轉子電流有功分量增加，定子電流有功分量也隨之增加，功率因數提高。額定負載附近，功率因數達最大。如果負載進一步增加，轉速下降較多，轉差率增加較大，轉子功率因數角增加，因此兩個轉子功率因數角的余弦值都隨之下降。一般電動機額定負載時的功率，因數約在0.75~0.90范圍內。
電動機無功補償的分類。
電動機的無功補償屬于末端補償，通常又稱為就地補償。從安裝位置和被補償電動機，參數的角度來講，其又可分為單機就地補償，和分散就地補償。單臺電動機就地補償，就是將補償電容器安裝在電機附近，且是單獨給該臺電動機進行無功補償。分散就地補償，是將補償電容器安裝在多臺電動機組附近，對多臺電機進行無功補償，如接在車間動力箱出線側母線上。這里講的分散組是相對于總配電房的集中補償而言。對不需要頻繁操作的電容器?？捎每諝鈹嗦菲鞑僮?，而對于需要經常操作的并聯電容器，可用專用交流接觸器操作。單機就地補償主要適合用于，年運行時間較長的電動機。在實際工作中，綜合考慮技術和，經濟等各種因素，不可一概而論，而應和分散補償及中補償，的其他方式相配合，以取得最佳的經濟效益。
采用電容補償電動機無功功率，以中小型電動機為主要對象?？紤]到節能，節約的實際效益，對年利用小時數很少的，經常停用的中小型電動機一般不采用就地補償方式。[3]另外，為了降低補償技術的復雜性，對高速電機，經濟反復開停的，點動，堵轉電動機，雙向轉動或反接制動的電動，機以及高壓大容量電動機，也都不考慮采用就地補償。對于繞線型感應電動機可以，采用轉子進相器補償，或者進行同步化改造。也可以采用電容器就地補償。
